Suzuki apresenta primeiro SUV elétrico no Japão e aposta em segmento de veículos mais caros
O eVitara utiliza tecnologias da Toyota, com quem mantém aliança de capital, e foi desenvolvido em conjunto com a Daihatsu
A Suzuki anunciou na terça-feira (16) que lançará em janeiro de 2026 o eVitara, seu primeiro veículo elétrico (EV). O modelo será um SUV com preço a partir de 3,99 milhões de ienes (cerca de 400 mil ienes abaixo da média dos EVs da categoria, que costumam custar entre 5 e 6 milhões de ienes). Com os subsídios do governo, o valor pode cair para 3,12 milhões de ienes. O modelo mais caro custa 4,92 milhões de ienes.
Clique aqui para seguir o canal da Alternativa no WhatsApp
Segundo o jornal Nihon Keizai, a aposta marca uma mudança importante: a fabricante, cujo portfólio sempre foi dominado por minicarros populares e acessíveis, entra agora no mercado de veículos de maior preço — algo inédito desde a morte de Osamu Suzuki, que consolidou o sucesso dos kei cars como pilar da empresa.
Estratégia global
O presidente Toshihiro Suzuki destacou que o modelo será vendido em mais de 100 países e regiões, reforçando o caráter de carro estratégico global. A meta da empresa é que até 2030 os EVs representem 20% das vendas de automóveis de passageiros no Japão.
Apesar de ter pouca experiência no setor de eletrificação, a Suzuki buscou apoio em parceiros estratégicos. O eVitara utiliza tecnologias da Toyota (com quem mantém aliança de capital) e foi desenvolvido em conjunto com a Daihatsu. O modelo pode rodar mais de 430 km com uma carga. Segundo o engenheiro-chefe Sumio Ono, a parceria combinou “a expertise da Toyota em eletrificação e a habilidade da Suzuki em produzir veículos compactos”.
Um salto de preço para a marca
O novo SUV representa uma guinada na política de preços da Suzuki. Hoje, seus modelos mais vendidos custam bem menos. O Spacia (kei car) parte de 1,53 milhão de ienes e o Swift (compacto registrado, mas não kei car) tem preços a partir de 1,72 milhão de ienes
Com isso, a empresa entra em um território até então desconhecido: o de veículos de alto preço e elétricos, exigindo até mesmo programas de treinamento para concessionárias, iniciados há dois anos.
Por que um SUV elétrico, e não um kei EV?
Especialistas apontam que seria natural para a Suzuki lançar primeiro um kei car elétrico, alinhado à sua tradição. Mas a escolha de um SUV reflete tanto os limites de crescimento dos minicarros no Japão quanto a tendência mundial de alta demanda por SUVs.
No Japão, os kei cars ainda representam 80% das vendas da empresa, mas o mercado vem mostrando estagnação após o aumento de impostos em 2015.
No exterior, especialmente na Índia, principal mercado da Suzuki, a concorrência se intensificou: a fatia de mercado da marca caiu de quase 70% para cerca de 40%.
Diante disso, a companhia busca reposicionar sua estratégia, explorando o segmento de SUVs elétricos para ganhar escala global e aumentar a rentabilidade.
Teste para a era pós-Osamu Suzuki
Se o eVitara alcançar bons resultados, poderá consolidar um novo rumo para a empresa. Toshihiro Suzuki demonstra confiança: “Mesmo com um preço relativamente alto, acreditamos que os consumidores comprarão. Este é um modelo que representa o futuro da Suzuki.”
O desempenho do SUV elétrico servirá, portanto, como termômetro para saber se a Suzuki conseguirá sustentar seu crescimento sem depender exclusivamente dos kei cars — um legado do falecido Osamu Suzuki.
FONTE: ALTERNATIVA ON LINE
