Qual faixa anda mais rápido em um congestionamento? Veja o que diz especialista em trânsito no Japão
Katsuhiro Nishinari, professor da Universidade de Tóquio, afirma que trocar constantemente de pista pode atrasar ainda mais a viagem
Os congestionamentos se espalham pelas rodovias japonesas durante o feriado de Obon no Japão, mas algumas medidas podem ajudar os motoristas a enfrentar o trânsito com menos demora.
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Segundo Katsuhiro Nishinari, professor da Universidade de Tóquio e especialista em estudos sobre congestionamentos, permanecer na faixa da esquerda e adotar a entrada alternada de veículos nos acessos, conhecida como sistema de zíper, estão entre as estratégias mais eficientes.
Como surgem os congestionamentos
Em entrevista à Fuji TV, Nishinari explica que os congestionamentos espontâneos começam quando os veículos trafegam muito próximos uns dos outros. Nesse cenário, uma pequena redução de velocidade pode provocar uma sequência de freadas.
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Quando o primeiro veículo diminui a velocidade, o motorista de trás freia. Em seguida, os demais repetem o movimento, fazendo o fluxo perder velocidade progressivamente.
Além disso, mudanças bruscas de faixa e entradas forçadas obrigam outros motoristas a frear. Quando a via já está movimentada, esse comportamento pode interromper rapidamente o fluxo e ampliar o congestionamento.
Qual faixa anda mais rápido no congestionamento?
Em uma rodovia com três faixas, muitos motoristas acreditam que a faixa da direita, destinada às ultrapassagens, seja a opção mais rápida. No entanto, os dados citados pelo professor indicam que a faixa da esquerda pode registrar velocidade média cerca de 10 km/h maior.
Isso ocorre porque, durante os congestionamentos, muitos veículos migram para a faixa de ultrapassagem. Como resultado, o trânsito se concentra do lado direito.
A faixa central também costuma atrair mais motoristas, já que permite mudar tanto para a direita quanto para a esquerda. Por isso, ela tende a acumular veículos.
Já a faixa da esquerda recebe carros nos acessos, mas também perde veículos nas saídas e bifurcações. Dessa forma, considerando um percurso mais longo, ela pode permitir um deslocamento mais rápido.
O especialista ressalta ainda que evitar mudanças constantes de faixa pode ser mais eficiente ao longo da viagem.
Fusão em zíper ajuda a reduzir as filas
Outra recomendação de Nishinari é a entrada alternada de veículos nos acessos. Nesse sistema, os motoristas percorrem toda a faixa de aceleração e entram na pista principal somente no ponto final da faixa.
Nesse momento, os veículos das duas faixas se alternam: passa um carro da pista principal e, em seguida, entra um veículo da faixa de acesso, como os dentes de um zíper se encaixando.
Segundo o professor, esse método permite a passagem do maior número possível de veículos e aproveita toda a extensão disponível da via.
Muitos motoristas tentam entrar na pista principal antes do fim da faixa de aceleração por receio de não conseguirem espaço mais adiante. Porém, isso deixa parte da faixa sem uso e faz a fila se estender ainda mais para trás.
FONTE: ALTERNATIVA ON LINE
